{"id":1630,"date":"2020-09-22T03:00:09","date_gmt":"2020-09-22T03:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/?p=1630"},"modified":"2020-09-20T01:57:37","modified_gmt":"2020-09-20T01:57:37","slug":"vitesse-dans-une-zone-de-rencontre","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/2020\/09\/22\/vitesse-dans-une-zone-de-rencontre\/","title":{"rendered":"Vitesse Dans Une Zone De Rencontre"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.saintcloud.fr\/files\/site\/principal\/images\/actus\/2016\/actu_velo.jpg\" alt=\"vitesse dans une zone de rencontre\" align=\"right\"> En passant de 50 kmh \u00e0 30 ou 20 kmh, les vitesses autoris\u00e9es vont ainsi diminuer de 20 \u00e0 30 kmh dun coup. Par comparaison, sur le p\u00e9riph\u00e9rique parisien o\u00f9 lon a r\u00e9duit la vitesse de 10 kmh, trois mois apr\u00e8s le passage de 80 \u00e0 70 kmh, le nombre de flashs de radars avait augment\u00e9 de 20. Rappelons que Le quartier des Ponts, puis la commune de Bagneux ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 en b\u00e9n\u00e9ficier de ces nouveaux am\u00e9nagements. Cest un v\u00e9ritable changement des habitudes de circulation quont d\u00e9couverts les saumurois. Les d\u00e9placements ont \u00e9t\u00e9 limit\u00e9s \u00e0 30 kmh et les stops remplac\u00e9s par des priorit\u00e9s \u00e0 droite, explique la Ville. Ces zones 30 ou de rencontre nimpliquent pas seulement une simple limitation de la vitesse automobile. Cest un secteur o\u00f9 pi\u00e9tons, cyclistes et automobilistes se partagent autrement lusage de la voirie. Elle a \u00e9t\u00e9 introduite dans le Code de la route en 2008. Elle sinscrit dans la d\u00e9marche du Code de la rue, apparue dans les ann\u00e9es 1990, dont lobjectif est de donner \u00e0 la mobilit\u00e9 urbaine une dimension s\u00e9curis\u00e9e, apais\u00e9e et durable.   Ce tag nest \u00e0 utiliser que pour les voies \u00e0 lint\u00e9rieur dune zone de rencontre telle que d\u00e9finie par larticle R. 110-2 du Code de la Route, signal\u00e9e en entr\u00e9e par le panneau B52 et en sortie par le panneau B53. I-Larticle R. 235-3 du code de la route est compl\u00e9t\u00e9 par les mots suivants : lorsquil sagit dun recueil urinaire, et par un second alin\u00e9a ainsi r\u00e9dig\u00e9 : Ces \u00e9preuves sont effectu\u00e9es par un officier ou agent de police judiciaire lorsquil sagit dun recueil salivaire. II-Larticle R. 235-4 du m\u00eame code est ainsi modifi\u00e9 : Art.R. 235-4-1 Le premier alin\u00e9a est compl\u00e9t\u00e9 par une phrase ainsi r\u00e9dig\u00e9e : Lorsquil sagit dun recueil salivaire, cet arr\u00eat\u00e9 est \u00e9galement pris par le ministre de la justice et par le ministre de lint\u00e9rieur ; 2 Le deuxi\u00e8me alin\u00e9a de larticle est compl\u00e9t\u00e9 par les mots : ou compl\u00e9t\u00e9es par ce dernier lorsquil sagit dun recueil salivaire. III-Larticle R. 235-12 du m\u00eame code est compl\u00e9t\u00e9 par un alin\u00e9a ainsi r\u00e9dig\u00e9 : Les dispositions du pr\u00e9sent article ne sont pas applicables aux recueils salivaires.  La vitesse des v\u00e9hicules motoris\u00e9s est limit\u00e9e \u00e0 30 kmh. Lobjectif est de cr\u00e9er un espace s\u00e9curisant pour les cyclistes et les pi\u00e9tons. Comme dans la zone de rencontre, toutes les chauss\u00e9es y sont \u00e0 double-sens de circulation pour les cyclistes. Dans certaines agglom\u00e9rations, il vous est possible de circuler dans les voies de bus. Cette autorisation vous est signal\u00e9e par la pr\u00e9sence dun panneau rond \u00e0 fond bleu sur lequel est repr\u00e9sent\u00e9 un bus et en dessous duquel se trouve un pictogramme de v\u00e9lo. Dans les villes o\u00f9 circuler sur les voies de bus est interdit, le pictogramme du v\u00e9lo est barr\u00e9. La rue pi\u00e9tonne, laire pi\u00e9tonne ou la zone de rencontre <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/address.ursusmaximusmedia.com\/fpdb\/Image\/bandeau\/facade_bandeau_2.jpg\" alt=\"vitesse dans une zone de rencontre\" align=\"right\"> Ainsi, Blois a \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9e en zones selon trois cat\u00e9gories : Pour nous cyclistes urbains, cette ZONE DE RENCONTRE am\u00e8ne deux changements importants : <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/3.bp.blogspot.com\/-6g-AL6_c604\/UJeFvRLFwvI\/AAAAAAAAANc\/otmk_3Am6Ao\/s1600\/Diapositive2.JPG\" alt=\"vitesse dans une zone de rencontre\" align=\"right\"> s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est particuli\u00e8rement dactualit\u00e9.-les v\u00e9hicules de livraison, dentretien ou de surveillance ; M\u00eame en labsence de feux, il est possible dinstaller des. Celles-ci pr\u00e9sentent le double avantage dam\u00e9liorer le rep\u00e9rage des personnes d\u00e9ficientes visuelles tout en restant invisibles pour les autres usagers. Elles ne remettent donc pas en question le principe de la zone de rencontre. Des balises sonores activables par t\u00e9l\u00e9commande ou smartphone peuvent donc \u00eatre install\u00e9es \u00e0 chaque croisement de rues. Lassociation V\u00e9locit\u00e9 Narbonne consid\u00e8re que le moment est venu dagir. Est toutefois d\u00e9limit\u00e9 par ses diff\u00e9rents rev\u00eatements, de m\u00eame que par les Cest la raison pour laquelle le d\u00e9cret du 2 juillet 2015, conform\u00e9ment \u00e0 la volont\u00e9 des initiateurs du plan daction pour les mobilit\u00e9s actives, leur r\u00e9serve une place particuli\u00e8re. Les cyclistes apparaissent m\u00eame d\u00e9sormais comme des acteurs \u00e0 part enti\u00e8re de la route. Zones 30 zones de rencontre et zones pi\u00e9tonnes \u00e0 Bourges monchervelo.fr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>vitesse dans une zone de rencontre<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"hide_page_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1630"}],"collection":[{"href":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1630"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1630\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1631,"href":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1630\/revisions\/1631"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/houstondesignconstruction.com\/journal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}